犀牛应该是最讨厌坐飞机的动物，因为它们根本没资格坐上飞机。

 

四肢被绳子捆住，眼睛面罩遮盖，倒吊于直升机的下方，在旅行过程中随风摇曳，运气不好还会撞到几只不长眼的飞鸟——这就是犀牛坐飞机的日常。

 


第一次在南非看见这般盛况的记者卡尔弗兰兹说，他最初认为吊着的是一头死牛，于是他感到了某种程度的不适与迷惑，他开始驱车追赶那架神秘的直升机，结果那头犀牛在他头上拉了近乎两吨重的屎。

 


实际上，在非洲，空运犀牛是一个非常有必要的选择——如果你不想看着这帮长着角的野兽灭绝的话。

 

盗猎者越发猖獗，装备也越发精良，他们现在甚至拥有了八成新的AK47。即便现在的保护人员已经达到4000人左右，但他们依然无力阻止盗猎案件的发生。
于是不停的将犀牛转移至人烟稀少的荒野，便成为了保护犀牛的最佳方案。
 



这就像是在跟盗猎者玩一个捉迷藏游戏，赌注是犀牛的生命。
要知道，在1960年，有超过100000头黑犀牛在非洲草原上跟猩猩与鳄鱼抢夺水源，跟狮子与鬣狗干架，或是偷偷在长颈鹿的脚边撒尿。
但到了90年代，仅仅剩下了2354头黑犀牛苟延残喘，很多年轻的狮子甚至都不知道它们还有这么一个憨厚的邻居。
 

在过去的非洲，人们用火车或者车头留有弹孔的大货车来运输犀牛。事实证明，这并不是一个优质的选择。
盗猎者会在草原上追踪汽车行驶过的痕迹，或是干脆守在公路上，用望远镜查找货车的目的地，这就像是买房多了一笔二十块的手续费，并不能有效阻止杀戮的发生。

 

直到十年前，人们发现用直升机空运，能够神不知鬼不觉的藏匿犀牛。
直升机可以迅速且效率的转移犀牛，轻松抵达那些人类尚未涉足的地界。再偏远的山区，也不过是老司机一脚油门的事情。
 

空运的快捷，也意味着更少剂量的麻醉药，保护组织不再需要给犀牛注射海量的药物，用以度过路途上那漫长曲折的时光。
很多时候，只需半小时，犀牛就能成功抵达新家。得益于眼罩的遮蔽，犀牛下机之后，甚至都不知道自己上过天。

 

空运倒吊犀牛则是科学家们精心研究的成果，这个体位完全可以称作牛体工程学上的桂冠。   

 

这个姿势能够使脊柱伸展，进而打开气道。这对于被麻醉镖搞得晕头转向的犀牛来讲，非常重要。

 


并且倒吊犀牛，还能够节约大量的时间。
如果使用担架，那么至少需要三十分钟的准备时间，而倒吊的话，最多只需要五分钟。如果操作员以前在南非养过猪，或是有玩弄绳艺的经验，甚至还能更快。
更短的时间意味着更少的支出，因为直升机一小时的租金足足有4000美金。
 

“说实话，这样子搞确实是不太雅观，但这真的非常有用，”保护人员说。
“我们只需几分钟就能空运一头犀牛，盗猎者根本无法跟上我们的速度。除非他们斥重金从中东拖一台二手防空雷达过来。”

 

空运犀牛的另一个作用是确保犀牛多样化的基因库。
因为数量的减少，在一定区域内，一头公犀牛极有可能被迫与近亲交配。
爸爸的爸爸是舅舅，儿子的女儿是妹妹——这种乱象会极大的影响犀牛的基因。
 


趁着犀牛的一个不注意，突然将它扔到距离原栖息地100公里远的草原上，虽然它会因为身处陌生环境而短暂的失落，但是不久之后，因为响动引来的年轻异性，将会彻底打消犀牛回到老家的念头。
 


“它们仿佛乐在其中，毕竟在非洲，不是每个生物都能享受到在空中飞翔的待遇。”
“在起飞之前，我会安慰它，我会说你不要担心飞行途中的颠簸，你就当成被大象踢了一脚，根本不痛。”
 

非洲的野生动物保护专家，弗拉肯博士说：“我在非洲见过最美的画面，就是一头三岁的公犀牛，在夕阳的余晖中，正摇摆着前往一个没有枪火的世界。”