《汽车行业关注》从中国执行信息网了解到，5月11日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）新增一则被执行人信息，执行标的470万余元，执行法院为长沙市中级人民法院。
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广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司位于湖南省长沙市，成立于2010年3月，注册资本和实缴资本均为1000000万人民币，法定代表人为张宗胜，是一家以从事汽车制造业为主的企业。实际上，这并不是广汽菲克今年内首次被执行标的。3月28日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司新增一则恢复执行信息，执行标的3088万余元，该案于去年11月首次执行，执行法院为上海市第二中级人民法院。
自去年底广汽菲克申请破产以来，广汽菲克被执行总金额已超3亿元。
2022年10月，广汽菲克申请破产成为2022年汽车行业标志性事件之一，法院认为，广汽菲克的实际资产已无法清偿全部债务，且现已基本停止经营，明显缺乏清偿能力，符合企业破产法规定的破产原因。
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广汽菲克在国内的发展历最早可追溯至2009年，迄今已有13年的发展历程。当时广汽与菲亚特刚成立广汽菲亚特合资公司，同年克莱斯勒破产，随后与菲亚特组成FCA。2010年3月，广汽菲亚特汽车有限公司正式成立，总投资约170亿元，之后菲亚特品牌引入国产，陆续国产菲翔、致悦等菲亚特品牌车型，但很可惜，当时的广汽菲亚特在国内的影响力并不高，市场销量也不佳。
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2014年1月，菲亚特集团收购克莱斯勒集团，更名为菲亚特克莱斯勒集团。2015年1月，为了将Jeep品牌引入国产，广汽菲亚特更名为广汽菲亚特克莱斯勒，也就是我们熟悉的广汽菲克，自此开始引入Jeep品牌国产化。
2015年广汽菲克刚起步时表现十分还算不错并且产品更新速度极快，不到3年时间便布局了4款SUV。2015年10月，广汽菲克将海外市场紧凑型SUV“Cherokee”引入国产，并以中文名“自由光”在国内上市，售价区间为22.98-31.58万元，上市第2个月销量超5000辆，不到一年时间月销超万辆，此后Jeep品牌也加快了国产新车进度，两年内陆续国产了自由侠、指南者、大指挥官等车型，Jeep品牌的国产化使得广汽菲克迎来短暂的高光时刻，2016年-2017年广汽菲克销量分别为17.99万辆和22.23万辆，在2017年成为最快累计销量超40万辆的合资SUV品牌，其中，2017年同比增长23.57%，创造了令人惊叹的销量巅峰，不过遗憾的是广汽菲克的巅峰也在这一年之后戛然而止。
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作为一家中外合资车企，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比共同投资建设，先期引进的是菲亚特品牌，国产车型包括菲翔、致悦、菲跃等。2014年，菲亚特与克莱斯勒合并，Jeep品牌也于2015年开始国产化，陆续国产自由光、自由侠、指南者、大指挥官等车型，并凭借“不是所有的SUV都叫Jepp”这句广告语而红遍大江南北。数据显示，2016年广汽菲克累计销量14.64万辆，同比增长270.84%，2017年增至20.52万辆，同比增长40.11%，是广汽菲克成立以来的销量巅峰。
然而，2018年菲亚特品牌因为销量惨淡宣布退出中国，广汽菲克仅剩下Jeep品牌独立发展，同年Jeep品牌因产品出现“烧机油”问题被“315晚会”点名。此后，广汽菲克开始走下坡路，连续四年销量下跌，2018年-2021年广汽菲克销量分别为12.52万辆（-38.99%）、7.39万辆（-40.96%）、4.05万辆（-45.18%）、2.01万辆（-50.33%）。
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行业人士认为，广汽菲克“倒下”除了自身产品因素外，外方股东多次合并重组，股东变更频繁以及战略的多次变动也是广汽菲克“倒下”的主要因素之一。2020年7月，Stellantis集团和广汽携手为广汽菲克注资10亿元；2021年双方再注资30亿元，但仅3年时间广汽菲克亏损50亿元，败光了股东新增注资，加上股东双方意见不和与分歧加大加速了广汽菲克步入破产。
而资不抵债则是压垮广汽菲克的最后一根稻草。财报数据显示，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22 亿元，总负债为 81.13 亿元，资产负债率达110.80% ，意味彼时广汽菲克已资不抵债，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。
新车交强险数据显示，2022年全年广汽菲克累计销量仅6030辆，同比下滑78.36%。五年时间广汽菲克从年销超22万辆暴跌至6030辆，最终走向破产，国产JEEP也彻底落幕，显然，当下广汽菲克已是积重难返。
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