1、甘A号牌机动车。按照车牌号最后一位数字对应的日期依次限行，即：车牌号最后一位数字为1、6的机动车，每月1日、6日、11日、16日、21日、26日、31日禁止限行时间在限行区域通行；
车牌号最后一位数字为2、7的机动车，每月2日、7日、12日、17日、22日、27日禁止限行时间在限行区域通行；
车牌号最后一位数字为3、8的机动车，每月3日、8日、13日、18日、23日、28日禁止限行时间在限行区域通行；
车牌号最后一位数字为4、9的机动车，每月4日、9日、14日、19日、24日、29日禁止限行时间在限行区域通行；
车牌号最后一位数字为5、0的机动车，每月5日、10日、15日、20日、25日、30日时间在限行区域通行。
禁止限行
2、非甘A号牌机动车。按照车牌号最后一位数字对应的日期限行，即：车牌号最后一位数字为单号的机动车，单日禁止限行时间在限行区域通行；车牌号最后一位数字为双号的机动车，双日禁止限行时间在限行区域通行。
消息一出，有才的段子手不淡定了······
这样出行可否合适，哈哈哈
针对外地车辆单双号限行，更有甚者，如是说：
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更奇葩的是：
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兰州此次调整限行政策着实在朋友圈火了一把，甚至于会再当网红！
再者，兰州本地部分官媒发布此消息后，阅读量数万，却未看到一人留言，我想一定是乱了天了！不敢放出留言...会被口水淹没！
据公众号“他之说”评论：
今天，兰州交管部门出台了新的限行措施，新政立意高绝，思路清奇，开历史之先河，对此，作为一名车主，我表示"呵呵"！
限行规则不科学
目前全国大多数城市施行工作日每天2个号的限行措施，其优点是有规律，容易记住，减少了限行日开车出行的几率。
比如我的车尾号是0，每周五限行，我只需要在手机闹钟里面设置每周五早晚重复提醒即可。而新政缺少规律，无法设置提醒。
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新政对于车主之间也缺少公平，比如尾号是1和6的车主，平白无故每个月多一天限行。
限行时段不合理
限行的目的之一是缓解主城区拥堵，而早上7：30之前，晚上19点以后，主干道车流量并不大。
早上7：30之前限行对于接送学生的家长极不方便，而限行21点没有必要。
至于部分常年拥堵路段，其原因复杂，需要交管部门综合施策，绝不是一限解百愁。
退一步讲，全国都是限行到19点，大家都处于东八区，日出日落时间相差也没有那么大，兰州如此出类拔萃，目的是什么呢？
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周末限行令人愤慨
纵观全国各类城市，周末限行也是兰州独一家，可谓“创举”！工作日限行大家都理解，但是周末也限行，那么买车的意义何在，谁周末没点事？
车主买车交了购置税，也每年在缴车船税，为的就是出行方便，买了车而享受不到车辆带来的便利，买车的意义何在？（哦，交管部门车辆不受限行影响）
外地车辆限行缺乏操作性
前几日，省上刚刚出台优化营商环境的一揽子计划，要做诸多改变，而省会兰州，作为一个旅游城市，恰恰在旅游黄金季来临前出台这种不合理的外地车辆单双号限行政策。
请问自驾游车辆开入市内第二天怎么出城，给游客一种什么样的旅游体验？服务留不住人就靠限行留人吗？！
要知道全国以及省内很多地市对于外地车辆轻微违规，都是只警告不处罚，兰州如此豪横的底气何在？！
新限行政策是开历史倒车
常说以人为本，何谓以人为本？当然是政策出台前需要调研，出台的过程要决策民主化，出台的政策要有可行性，符合大多数人的利益。
作为车主，我们理解交管部门为缓解交通做出的努力，兰州车主要是极为可爱可敬的人，在2016年，为了缓解大气污染，我们经历了长达两个月的单双号限行而无怨言。
时代是在进步的，限行政策也在不断完善，我们目前施行的工作日+高峰期限行合理可行，符合大多数人的利益，已为大家所接受，而且兰州的交通拥堵相较前几年已有明显改善。
这个时候再去改变限行政策没有必要，更不能以一个广为人所诟病的政策替代原本很好政策，否则就是开历史倒车。
满足人民出行需求任重道远
人民的城市需要人民共同治理，每个人都是交通参与者，都有权对涉及自身利益的政策建言献策。
为人民服务，满足人民出行需求，不能让它流于形式。缓解道路交通拥堵要综合施策，交管部门要发挥主观能动性，而不是一限了之。
其次，陇先生在朋友圈看到评论：
这次不点赞！这次骂声一片！
公共政策一定要还利于民，避免简单化一刀切，现代政府出台政策的基础是什么？利民！公共利益最大化！
政策制定要多站在普通群众的角度上思考问题，关系普通群众切身利益的事，多听取各方的意见和建议。
对于“东拓西展南伸北扩”的兰州而言，交通尤为重要。
这个政策，对于郊区郊县楼盘是一个打击，原来置业顾问的卖点是“一脚油门进城”，现在这个政策“开车进城”不容易了。
反言之，这会倒逼人们在主城区买房，主城区会变得更加拥挤。
对外地车辆也不友好，进城要算日子，否则进不了城，这样的政策全国少见。
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