据报道，在欧洲国家加速发展新能源汽车的同时，中国已成为全球最大新能源汽车市场。数据显示，2022年1-5月全球狭义新能源乘用车累计销量321万辆，其中中国新能源乘用车销量190万辆，全球市占率为59%，超越欧洲的82万辆和北美洲的41万辆。
 
据外媒CleanTechnica统计的新能源汽车销量排名来看，前三依旧是比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱，销量分别为506868辆、406869辆、183054辆，三家车企占新能源汽车市场34%份额。此外，在榜单中，除了比亚迪和上汽通用五菱外，包括上汽、奇瑞、广汽、东风、长安、吉利、长城等自主品牌以及小鹏等新势力品牌出现在榜单中，这也是为什么中国能够成为全球新能源最大市场的原因。
 
细分车型更能体现出中国新能源汽车的优势，来自美国特斯拉旗下的Model Y和Model 3车型蝉联前二，全球销量分别为214927辆、165343辆。需要注意的是，目前中国是特斯拉全球最大单一市场。据特斯拉最新数据显示，上半年全球交付新车56.4万辆，虽然中国市场的销量未知，但是2022年1-5月特斯拉中国累计销量215851辆，市占率为38%。
 
除了Model Y和Model 3外，90%以上的车型来自中国品牌。具体产品来看，排名第三的是来自上汽通用五菱的宏光MINIEV，其全球销量为161579辆，进入2022年后表现并没有那么强劲。排名第四至第八的车型均来自比亚迪，其中宋PLUS为127304辆，秦PLUS为109319辆，汉为71869辆，唐为48532辆，海豚为48201辆。此外，排名第九车型来自新势力品牌理想ONE，2022年累计销量为47380辆，是前十榜单中唯一一款中国新势力车型。榜单前十之外，有六款国产新能源车型上榜，分别是奇瑞QQ冰淇淋（44434辆）、长安奔奔EV（41343辆）、元PLUS（38206辆）、奇瑞eQ1（37222辆）、广汽埃安Y（32450辆）、广汽埃安S（31025辆）。总的来说，中国新能源汽车表现十分强劲，不管是从品牌上还是车型上均表现如此，特别是车型畅销榜，榜单中有13款来自中国，而海外品牌表现最好的是特斯拉的Model Y/3，其次是大众ID.4。
 
从全球新能源汽车格局来看，特斯拉保持世界第一，目前市场份额持续提升，而伴随着电动化趋势，以及特斯拉良好的市场表现，从而推动了奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，以及大众、丰田、本田、日产等主流品牌加大加快在新能源汽车领域的投入，但从目前来看，仅有大众在新能源汽车方面取得初步成效，旗下的ID.4相对畅销，而奔驰、宝马、奥迪的新能源产品表现并不好。与此同时，来自中国的比亚迪、上汽集团、奇瑞、长安等车企表现优秀，特别是比亚迪，其在中国市场表现远超特斯拉，而中国新势力品牌小鹏、理想、哪吒、零跑等车企表现整体走强。



乘联会秘书长崔东树表示，中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现优秀，这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，中国发展优势明显。数据显示，2022年1-5月中国新能源渗透率为18%，而欧洲为16%，北美洲为6%，除中国以外的亚洲新能源渗透率仅为1%。
 
18%的渗透率是什么概念？这意味着在一季度每卖出100辆车，就有18辆是新能源汽车，传统燃油车市场份额已经被撕开巨大的裂口。此外，18%的新能源汽车渗透率有着更特殊意义。所谓渗透率，它指的是“商品现有需求量”和“商品潜在需求量”的比值，而18%的渗透率往往表明行业发展将迎来“主升浪”。



2021年底，蔚来李斌一句“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？”引发激烈讨论，而伴随着国家以及地方加快落地新能源发展优惠政策，海内外车企加快推进新能源产品布局，不可否认的是汽车市场的变革正在悄然发生。
 
4月，比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产，专注纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家宣布停产燃油车的车企。5月，长城汽车旗下长征汽车发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。
 
6月22日晚，国务院常务会议提到，确定加大汽车消费支持的政策。会议指出，要进一步释放汽车消费潜力，其中提及支持新能源汽车消费。车辆购置税应主要用于公路建设等，考虑当前实际，研究免征新能源汽车购置税政策年底到期后延期问题。破除新能源汽车市场地方保护。



随后，《广州市贯彻落实国务院〈扎实稳住经济的一揽子政策措施〉实施方案》（即“稳经济152条”）正式发布。其中提出宣传落实好广东省汽车以旧换新专项行动政策，鼓励购置新能源汽车，办好汽车消费节，鼓励生产端、贸易端、消费端联合促消费。



6月14日，在2022年新能源汽车产业链投资年会上，经济学家任泽平发表了相关演讲。其表示，“从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域”。任泽平称，“中国在传统汽车领域，无论是市场还是技术包括品牌，客观来讲和欧洲、美国、甚至日本相比还有巨大差距，但是在新能源汽车，无论是整车是有电池等核心零部件，是有可能实现换道超车的”。
 
今年6月，国内汽车资本市场走出独立行情，包括安凯客车、金龙汽车、小康股份、长安汽车、东风汽车、长城汽车、江淮汽车、上汽集团等车企市值大涨，港股蔚来、理想、小鹏等涨幅居前。其中，比亚迪市值再次突破万亿，最高达到359元/股，创下历史新高。与此同时，汽车零部件板块也表现不俗，包括英搏尔、松芝股份等触及涨停。相比之下，海外汽车制造商整体表现一般，多数车企市值跌幅超两位数，其中特斯拉跌11%，大众跌19%，这在一定程度上也反映出中国汽车市场的良好发展环境。

作为一个锂电池行业的人，在锂电池技术有重大突破之前，新能源车暂时不考虑。

智商税。

专家脑子里装的都是屎

1024

20年前没钱，20年后也没钱


[ 此貼被伸茎百战在2022-07-04 12:07重新編輯 ]

搞得20年前买房很容易一样

新能源不等于就是电池车，几年后废旧电池污染怎么办？只要有加油站就不会考虑纯电车。

新能源现在搞得和炒房一样

不买

真能发财砖家还会告诉他广大的姐夫们吗？

我信你个鬼！

换一次电池=加十年油，想到这个我就觉得油价再高也是油车香了

看看了

1024

要这么说 买车的 都不行了

专家姓忽名悠，来自割韭菜家族，外号鼓吹大师。

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吹牛不上税把社会害了

手拿镰刀喊韭菜？

接着奏乐接着舞  十年之后再看看吧

想起来十年前各路手机百家争鸣的场面，现在没剩多少了

我家的狗叫专家

电池这玩意也能叫新能源？

国产新势力顶多叫电池车，下半场的人机交换  自动驾驶  已经慢慢开始落后了

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